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2021-03-03


特崗教師是中央實施的一項對西部地區農村義務教育的特殊政策,就是大學生去農村當教師,提高當地教育水平。(服務期限後如果願意在當地繼續留任,将保證落實崗位,确保有編有崗。)以高等師範院校和其他全日制普通高校應屆本科畢業生爲主,可招少量應屆師範類專業專科畢業生。取得教師資格,具有一定教育教學實踐經驗,年齡在30歲以下的全16淫女网制普通高校往屆本科畢業生。參加過“大學生志願服務西部計劃”、有從教經曆的志願者和參加過半年以上實習支教的師範院校畢業生同等條件下優先。同時符合教師資格條件要求和招聘崗位要求。特崗教師實行公開招聘,合同管理。招聘工作由省教育廳與人力資源和社會保障廳共同負責,遵循“公開、公平、自願、擇優”的原則,按照下列程序進行:公布需求。由省教育廳彙總各地需求,招聘“特崗計劃”教師的學科、數量及崗位要求。報名審查。應聘者首先通過網上報名,然後持相關材料到指定地點現場報名,由有關部門對申報人員進行資格審查。考核。設崗縣對拟聘人員過去學習和工作的現實表現,特别是品行方面,進行考察核實。公共基礎知識: 大學思想政治課基礎知識、時事政治、教育法律法規(《義務教育法》、《教師法》、教師職業道德規範)、大學英語、計算機基礎。專業基礎知識: 文科綜合(語文、曆史、地理)、理科綜合(數學、物理、化學)、音體美(語文、數學及本專業)三類分别命題。省級優秀畢業生、在學期間獲省級及以上“三好學生”(含優秀學生幹部、優秀黨團員,下同)加5分,校級“三好學生”加2分;參加大學生“三支一扶”計劃等支教服務且服務期滿的志願者和參加過半年以上實習支教的師範院校畢業生、抗洪搶險及支援地震災區的大學生志願者,加10分;同時具備以上幾個加分條件的考生,取最高加分項目,不累計加分。)以高等師範院校和其他全日制普通高校應屆本科畢業生爲主,可招少量應屆師範類專業專科畢業生。取得教師資格,具有一定教育教學實踐經驗,年齡在30歲以下的全日制普通高校往屆本科畢業生。參加過“大學生志願服務西部計劃”、有從教經曆的志願者和參加過半年以上實習支教的師範院校畢業生同等條件下優先。同時符合教師資格條件要求和招聘崗位要求。特崗教師實行公開招聘,合同管理。招聘工作由省教育廳與人力資源和社會保障廳共同負責,遵循“公開、公平、自願、擇優”的原則,按照下列程序進行:公布需求。由省教育廳彙總各地需求,招聘“特崗計劃”教師的學科、數量及崗位要求。報名審查。應聘者首先通過網上報名,然後持相關材料到指定地點現場報名,由有關部門對申報人員進行資格審查。考核。設崗縣對拟聘人員過去學習和工作的現實表現,特别是品行方面,進行考察核實。公共基礎知識: 大學思想政治課基礎知識、時事政治、教育法律法規(《義務教育法》、《教師法》、教師職業道德規範)、大學英語、計算機基礎。專業基礎知識: 文科綜合(語文、曆史、地理)、理科綜合(數學、物理、化學)、音體美(語文、數學及本專業)三類分别命題。省級優秀畢業生、在學期間獲省級及以上“三好學生”(含優秀學生幹部、優秀黨團員,下同)加5分,校級“三好學生”加2分;參加大學生“三支一扶”計劃等支教服務且服務期滿的志願者和參加過半年以上實習支教的師範院校畢業生、抗洪搶險及支援地震災區的大學生志願者,加10分;同時具備以上幾個加分條件的考生,取最高加分項目,不累計加



望、拿到了不少冠軍,也留下了一些遺憾,兩年前重傷後依然選擇回到賽場,隻因對足球事業的熱愛。今年本命xxoo自拍年的他已經到了即将離開這片綠茵的年紀,但從他的話語中我們不難看出,不論在什麽時間、不論以什麽身份,楊昊都會繼續努力,爲中國足球做出自己的一點貢獻。



5月5日下午,廣東東莞的虎門大橋突然出現波浪般的上下浮動。許多朋友很擔心,和大家解釋一下到底咋回事?這種上下振動是橋梁工程裏叫"渦振”,是由于強風吹動造成的。渦振在工程中很常見。大橋都有固有頻率,橋面在風的吹動下,如山一聲口琴裏的簧片,會發生上下的抖動。通常橋梁采用中間添加蓋闆的方式減少渦振,一些最新的橋梁采用開槽分體箱梁(比如香港昂船洲大橋)方式減輕渦振和風f雨振,虎門大橋截面近似流線形,經過同濟大學風洞實驗室的嚴格測試,應該沒有問題的。本次發生渦振的原因,由于大橋養護期間,在大橋兩側安裝了大量的“水馬”,“水馬”是施工中常見的隔離措施,通常在内部注水增加重量,提高穩定性。目前,虎門大橋渦振的原因已經找到了,就是現在大橋正在養護,橋面兩側安裝了“水馬”,水馬成人乱内起來不起眼,但大量的水馬增加了重量,更重要的是改變了橋梁截面風動力性能,使橋面原有流線性被破壞,産生“渦振”。據廣東省交通集團最新通報,廣東省交通運輸廳、廣東省交通集團連夜組織了國内12位知名橋梁專家召開專題視頻會議進行了研判。專家組初步判斷,虎門大橋懸索橋本次振動的主要原因是:沿橋跨邊護欄連續設置水馬,改變了鋼箱梁的氣動外形,在特定風環境條件下,産生了橋梁渦振現象。據通報稱,大跨徑懸索橋在較低風速下存在渦振現象,振動幅度較小不易察覺,僅在特殊條件下會産生較大振幅,不影響橋梁結構安全,會影響行車體驗感、舒适性,易誘發交通安全事故。目前,大橋上的“水馬”已經撤走,大橋振動明顯降低,證明原因定位是準确的。由于振動的幅度不太,相信對大橋的整體性能不會有影響,現場看,變形幅度爲幾公分到幾十公分,這都在正常的彈性變形範圍内,所以對大橋強度和性能不會有影響。1940年,美國華盛頓州的塔科馬大橋曾經因風吹動造成的渦振而倒損壞。近年來的橋梁設計,普遍采用風洞試驗的方式驗證橋梁的氣動外形,出現嚴重損壞的可能性很低。

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